| 成都地铁1号线穿锦江 [图文]
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| www.ofplay.com 来源: 成都商报 更新日期：2008-7-24
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24小时监测、挖出的土石用秤来计量、给地铁盾构机安上新刀具……经过艰苦鏖战，地铁盾构3标（省体育馆站至天府广场站区间）双线盾构机近日陆续成功穿越锦江并侧穿锦江大桥。昨日，记者跟随施工人员从省体育馆站进入地下隧道，步行到锦江大桥处，见证地铁隧道掘进的全流程。
最大难点
隧道距锦江大桥仅2米
“地铁1号线双线隧道穿越锦江、左线侧穿锦江大桥是该标段最大的技术难点。地铁左线盾构隧道紧靠锦江大桥通过，隧道位于锦江大桥基础斜下方，最大水平距离仅为2米，垂直距离仅5米。要求控制对地层的扰动，尽量减少对大桥基础与结构影响，否则稍微有闪失将会造成锦江大桥的破损。”盾构3标副总工程师钟山昨日介绍说，锦江大桥是一座建于1958年的三跨连续拱桥，桥长64米，桥面宽50米。锦江河面宽约56米，目前属于丰水期间，水深约3米。河床底用浆砌片石铺砌，河堤基础和墙身均为浆砌片石。河道上下游均有拦水坝。在这种条件下，盾构机近距离通过锦江大桥，对施工掘进技术提出了极高的要求。
盾构机在掘进过程中产生的渣土，被稀释成泥浆，通过传送带装上列车
装载泥浆的列车从已经建好的隧道运向出口
最大保障
提前近1年开始施工准备
2007年9月开工之初，盾构3标项目部就邀请地质、隧道、桥梁各个方面的专家对盾构机在2008年7月左右通过锦江大桥的施工方案进行了专项评审，最终一致决定采用对锦江大桥基础进行高压旋喷加固措施。随后按照专家评审意见完善了盾构机通过锦江大桥施工方案，并报上级公司及地铁公司审查通过。
保障1：更换刀头
为防止盾构在通过锦江时发生因刀具磨损而造成的停机，施工单位在盾构机到达锦江大桥前专门更换了挖掘刀具，将刀盘上全部刀具更换为新刀具。
保障2：备足零件
为防止因材料供应不足而导致盾构的停机，项目部备足了材料，并对盾构机、龙门吊等机械设备进行全面检修，同时配置足够的机械易损件，发现故障及时维修。
保障3：大桥加固
在紧挨大桥的锦江中，数米宽的围堰从南岸向河中延伸30多米长；通过高压注浆，加固桥墩和桥梁的基础，从而形成一道“防护墙”，隔断盾构机施工中的影响范围。
保障4：封闭人行道
为确保群众的生命财产安全，施工单位事先同交管部门联系，对锦江大桥西侧人行道进行临时封闭。在人行道南北两侧东侧安放锥形桶，牵挂警戒线，还在南北两侧安排专人疏导行人，减小对市民出行的干扰。
保障5：应急演练
为防止突发险情，施工方专门编制了应急预案，针对可能发生的河堤河床坍塌、锦江大桥发生太大变形或开裂等紧急情况，制定了相应的应急措施，并进行了演练。同时准备了大量的聚合物、编织袋、水泥、水玻璃、安全绳等应急抢险物资，装车待命。
最细施工
精确计算出土体积重量
“为确保盾构按照设定掘进参数施工，在盾构机穿越锦江大桥期间，我们还采取了‘双保险’。”盾构3标项目副总经理付小勇告诉记者，一是精确计算挖掘出土的体积和重量。通过计量运渣车体积测算出土石体积，出土重量则是在运送渣土的吊车上安装称重器，每一次运渣重量都记录在案。同时，加强锦江大桥结构监控量测，将施工监测频率提高到每两小时监测一次，地铁公司也派遣第三方监测队伍跟踪实时监测。“我们在现场驻扎人员24小时不间断巡视大桥及河面情况。”付小勇表示，经过各部门共同努力，地铁隧道终于安全、快速通过锦江及锦江大桥。
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