| 成都首次坐火车凭证购票 [图文]
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| www.ofplay.com 来源: 天府早报 更新日期：2006-2-6
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春节大假刚过，民工将再次踏上出川旅程，据估计，通过火车北站出川的民工将达到130万人。经铁道部、成铁公安局等部门联合研讨决定，从昨（5）日起，成都火车北站售票方式将发生历史性的变革：除短途方向和学生售票窗口外，旅客需凭借本人有效证件现场领取由工作人员发放的购票卡排队进站购票，每人次最多只能购买3张，购票结束后购票卡由售票员和现场警察收回，无购票卡的旅客不准进入车站。
据介绍，此举是为了防止票贩子排队购票、雇佣他人冒充旅客购票而恶意抬高票价的行为，大厅内还设置了电脑，用来输入旅客的有效证件号码，以对付那些多次排队的“可疑对象”。
新华时评 破解“一票难求”必须打破垄断
春运返程目前正处于“白热化”阶段，从2月2日起，全国铁路日发送旅客连续3天突破400万人，这种局面预计将持续到正月十五。尽管铁道部每天增加临时客车数百列，并强调，重点车站必须24小时不间断滚动售票，但来自全国不少城市的信息表明，铁路“一票难求”，仍然是令旅客最头疼的话题。
春运期间的“一票难求”，反映了国内铁路运力的短缺。长期以来，铁路作为垄断行业，建设资金来源只有国家投资，而且“行业办社会”严重，自身积累很少，导致每年新建铁路里程寥寥。实践证明，铁路建设投资庞大，仅靠国家单一投资无疑是远远不够的，必须通过多种形式，广泛吸收民间资本和外资，拓宽铁路覆盖面，提高速度、运能，在此基础上打破垄断经营，通过竞争提升服务水平。
令人欣慰的是，为了打破“铁老大”的垄断局面，国家已出台相关政策，改革铁路的投融资体制，鼓励外资、民间资本进入铁路建设领域。铁道部负责人不久前表示，到2010年“一票难求”的局面有望缓解，这种前景值得我们期待。
当然，解决“一票难求”，还需要铁路部门加强内部管理，完善服务手段，建立完善的信息披露制度，向旅客公开票务信息，狠刹内部腐败，有效打击和杜绝“票贩子”的非法活动，封死他们的活动空间。
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